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桃園國際機場今年6月至今發生九起「出包」事件,被批簡直像是落後國家等有辱國門的事件。消基會今天召開記者會說,我國機場服務費名不符實,一半分配給觀光發展基金,真正用在支應機場服務與設施只有一半,政府應儘速修法,將其改為與實際性質更為相應的名詞。
消基會董事長陸雲指出,近年出國旅行人數攀升,機場服務費自2014年5月從新台幣300元,調高到500元,桃園機場收入大增,光在機場服務費項目上,就從2014年的約19億元的收入,來到2015年的約33.8億元,今年更預估將有39億元的進帳,占整體桃園機場收益近四成。
不過,桃園機場收入不斷創高,卻有天花板管線爆裂、屎尿噴灑行李轉盤等,陸雲表示,但服務水準卻跌至谷底,令人不禁質疑,桃園機場到底把消費者繳交的機場服務費用於何處?
消基會的調查還發現,日本、澳門、香港等地的機場服務費,皆用在機場服務設施的維護或硬體建設,名目清晰,只有台灣的機場服務費一分為二,作為「機場建設」、又供「發展觀光產業」發展經費之用,具雙重用途。
陸雲指出,民眾每次出境隨機票繳交500元機場服務費,相較於鄰近國家或地區的收費,例如新加坡樟宜機熱門場、北京首都機場都超過800元,日本成田機場、韓國仁川機場則收取700多元,台灣的桃園機場服務費雖然相對便宜;但台灣低價策略,主要是為刺激觀光人潮,帶動旅遊產業,但桃園機場的服務品質卻每況愈下。
台灣桃園機場的機場服務費一半做為觀光局的觀光發展基金,另一半則進了桃園機場公司的口袋,但觀光局與桃園機場卻從未交代資金用途的細節,讓消費者的錢既繳得名不符實,也不明不白。
消基會呼籲,交通部與財政部,應加強監督桃園機場公司對於機場服務費的運用執行狀況。
桃園機場公司表示,機場服務費主要用於各機場的服務和設施強化,且費用不只用在桃園機場,經費還要支援其他機場,去年5月以前觀光占六成、強化機場相關設施四成,去年提高強化機場設施的比例為五成。
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